Что делать, если машина не завелась в мороз

Когда машина не завелась в мороз, зачастую водители начинают раз за разом крутить стартер в надежде, что вот сейчас схватит. Результат — высаженный в ноль аккумулятор и залитые свечи. И если поблизости нет доброго соседа с проводами или зарядки дома, придётся вызывать эвакуатор. Но машину можно завести на месте, если действовать в правильном порядке. Рассказываем, что делать в первые минуты, как по звукам понять причину и каких ошибок избегать.

С чего начать

Не всегда проблема связана с серьёзными неисправностями. Поэтому воспользуйтесь несколькими правилами запуска автомобиля в мороз. Если ночь выдалась особенно холодной, действуйте по ним сразу, не дожидаясь первой осечки.

Проверьте потребители энергии. Перед тем как заводить машину, убедитесь, что выключены фары, обогревы, печка, климат-контроль, мультимедиа, зарядки и другие устройства. На морозе аккумулятор слабеет, а стартеру, наоборот, требуется больше тока.

Холодную батарею можно «разбудить»: включите зажигание и дальний свет на 10–15 секунд, затем погасите фрары и сразу запускайте авто. Чудес ждать не стоит, но и заряда приём почти не тратит.

Поставьте коробку в правильное положение. На «механике» — нейтраль и выжатое сцепление. Это уменьшает нагрузку на стартер и аккумулятор. На автомобиле с автоматической коробкой убедитесь, что селектор установлен в положение P или N.

Дайте электронике подготовиться. Включите зажигание на несколько секунд, дождитесь, пока загорятся и погаснут индикаторы, и только после этого запускайте двигатель. За время паузы электроника проверит состояние ключевых модулей, а бензонасос прокачает систему и создаст рабочее давление.

Дождитесь индикатора свечей накаливания (для дизеля). Не запускайте двигатель, пока не погаснет соответствующая лампа на панели. В сильный мороз может понадобиться два-три цикла подогрева.

Крутите стартер короткими попытками. Оптимально — 5–10 секунд за один раз. После неудачной попытки делайте паузу хотя бы 30 секунд, чтобы не разрядить аккумулятор и не перегреть стартер.

После запуска двигателя стоит немного прогреть его, прежде чем начать движение.

«Короткий прогрев (1–2 минуты) необходим, чтобы масло стало текучим и смазало узлы. Долгая работа на холостых вредна: топливо смывает масляную плёнку, растёт нагар. Начинайте движение плавно, без резких ускорений, пока мотор не выйдет на рабочую температуру», — добавляет руководитель сервисного автомобильного центра Максим Захаров.

Почему машина не заводится

В случае, когда запуск авто по правилам не удался, надо искать причину. Начните с простого: осмотрите клеммы аккумулятора. Иногда виноваты окислённые контакты или плохо затянутые крепления. При необходимости очистите их от окислов, убедитесь, что контакты плотно закреплены.

Сел аккумулятор

Если стартер крутит медленно, панель приборов тускнеет, слышны щелчки — вероятнее всего, сел аккумулятор. В мороз это наиболее частая причина. У исправной АКБ без нагрузки напряжение должно быть не ниже 12,5 В. Если показатель ниже, батарею стоит зарядить и проверить её состояние.

В такой ситуации можно, например, «прикурить» от другого автомобиля.

«Этот способ безопасен при строгом соблюдении алгоритма: сначала «плюс» к «плюсу», затем «минус» на неокрашенную массу авто с севшим АКБ (не на клемму). Двигатель авто-донора лучше заглушить, чтобы генератор не давал скачков напряжения. При грамотном подключении блоки управления не страдают», — объясняет эксперт.

Массой называют любую неокрашенную металлическую деталь кузова или двигателя. Такая схема снижает риск искры у аккумулятора. Не используйте повреждённые провода и не допускайте соприкосновения зажимов между собой.

После запуска не ограничивайтесь короткой поездкой до магазина — АКБ должна успеть зарядиться.

Также при разрядившемся аккумуляторе можно воспользоваться пускозарядным устройством, попробовать завести с толчка (допускается только для авто на «механике»), отнести батарею домой и зарядить её или отвезти машину в сервис на эвакуаторе.

Замёрз аккумулятор

Если при повороте ключа нет совсем никаких звуков или слышно только тихонькое клацанье реле, то, возможно, аккумулятор замёрз. Самый очевидный признак этого — вздувшийся корпус. Иногда это видно сразу, но в некоторых случаях придётся присмотреться внимательнее. Замёрзнуть на холодной стоянке рискует прежде всего разряженная батарея: у полностью заряженной электролит выдерживает мороз ниже −50 °C, у сильно разряженной замерзает уже около −10 °C.

Хуже всего, если корпус треснул и из него сочится электролит. Батарею можно только утилизировать. В квартиру заносить такую АКБ не стоит, испарения электролита в жилом помещении опасны.

Чтобы реанимировать аккумуляторную батарею, её надо снять и отнести в тёплое помещение. Важно снимать сначала «минус», а потом «плюс». Дома батарею лучше расположить в ванной комнате или на кафеле, на расстоянии от нагревательных приборов. После того как АКБ оттаяла естественным образом, её можно заряжать минимальным током. Учитывайте, что поражение холодом бывает критичным и замёрзшее устройство может не начать работать.

«Категорически не рекомендую заряжать замёрзшую батарею. Подача тока не «отогреет» её эффективно, но создаст риск выделения газов, раздувания или разрыва корпуса. Правильный алгоритм: снять АКБ, занести в тепло, дать полностью оттаять (2–3 часа) и только потом ставить на зарядку», — говорит эксперт Максим Захаров.

Загустело масло

На эту причину может указывать «вялая» работа стартера при заряженном аккумуляторе.

Моторное масло густеет при минусовой температуре. Если вязкость выбрана не по климату, стартеру становится трудно провернуть коленвал. Для комфортной работы из рекомендованных в руководстве по эксплуатации масел нужно выбирать менее вязкое. Иначе при сильных морозах либо авто не заведётся вовсе, либо сядет аккумулятор или сгорит стартер.

Если утром автомобиль не заводится из-за масла, то придётся доставить его в сервис. После того как машину отогреют, масло нужно будет заменить.

Залило свечи

Если при попытках запуска свечи залило бензином, обычно двигатель крутится стартером, но не схватывает, а из выхлопной трубы может пахнуть топливом. В мороз такое бывает после нескольких неудачных попыток: топливо поступает в цилиндры, но смесь не воспламеняется.

В подобной ситуации прекратите повторять обычный запуск: новые попытки в прежнем режиме могут добавить бензина и усугубить ситуацию. Вместо этого включите режим продувки цилиндров — он есть в большинстве бензиновых инжекторных автомобилей. Только убедитесь, что аккумулятор не разряжен: для продувки цилиндров и последующего запуска нужен уверенный заряд АКБ.

Порядок такой:

• выжмите педаль газа до упора;
• удерживая педаль, прокрутите двигатель стартером до 10 секунд;
• отпустите педаль газа;
• сделайте паузу около минуты и попробуйте обычный запуск, не нажимая на газ.

Если продувка не помогла, свечи придётся выкрутить и просушить либо заменить на запасной комплект. Перед этим отключите зажигание и действуйте, только если у вас есть подходящий свечной ключ и вы понимаете порядок сборки.

Подвело топливо

Неподходящее топливо зимой особенно часто становится причиной проблем у дизельных автомобилей. На морозе в летнем или неподходящем по классу дизтопливе образуются кристаллы парафина: они забивают топливный фильтр, и двигатель либо не запускается, либо глохнет после старта.

Заподозрить проблему с дизтопливом можно, если:

• стартер уверенно крутит двигатель, но мотор не запускается;
• автомобиль завёлся и почти сразу заглох;
• неисправность возникла после резкого похолодания;
• в баке осталось летнее или межсезонное дизельное топливо.

Если причина действительно в топливе, машину нужно отогреть и поменять его.

Бензин тоже бывает летним и зимним: в зимнем больше лёгких фракций, чтобы он испарялся и воспламенялся на холоде. АЗС переходят на зимние марки сами, поэтому с ними редко возникают проблемы. Но если заправляться на сомнительных заправках или заливать топливо из непроверенных ёмкостей, есть вероятность попадания воды в топливный бак. В такой ситуации вода будет скапливаться, а замёрзнув, перекроет путь бензину.

Ничего не помогло

Если ни один способ не сработал, не мучайте ни машину, ни себя. Иногда проблема комплексная: аккумулятор подсел, масло загустело, и по отдельности ни одна из этих причин не помешала бы запуску. На морозе такой клубок не распутать. Надёжнее отогреть автомобиль в тёплом гараже или боксе либо вызвать эвакуатор и отвезти его в сервис на диагностику. Нередко после нескольких часов в тепле двигатель заводится с первой попытки.

Что делать нельзя

Попытка завести автомобиль любой ценой может обернуться дорогостоящим ремонтом.

• Не повторяйте запуск много раз подряд и не держите стартер включённым по 20–30 секунд.
• Не лейте кипяток на двигатель, аккумулятор, замки или элементы топливной системы: резкий перепад температур может повредить пластик, проводку и уплотнители.
• Не грейте аккумулятор открытым огнём или бытовыми обогревателями.
• Не используйте «быстрые» советы из интернета (самодельные обогреватели, присадки неизвестного происхождения).
• Не пытайтесь заводить машину с автоматом или вариатором с буксира: трансмиссия и электроника не рассчитаны на такой способ.

Если автомобиль стоит в закрытом гараже, не запускайте и не прогревайте мотор при закрытых воротах. Выхлопные газы содержат угарный газ — он не имеет запаха и может быть смертельно опасен.

Как подготовиться к зиме

Лучший способ избежать проблем с запуском — подготовить автомобиль до холодов.

• Подзарядите аккумулятор, очистите клеммы и убедитесь, что генератор заряжает батарею. Старые аккумуляторы особенно чувствительны к холодам: если срок службы подходит к концу, лучше заменить батарею новой.
• Проверьте уровень и состояние моторного масла. При необходимости замените его на состав с меньшей вязкостью.
• Заправляйтесь на проверенных АЗС.
• Переходите на зимнее топливо (для дизельных авто).

Полезно держать в машине провода для запуска, пусковое устройство, перчатки, фонарик, щётку, тёплый плед.

«При морозах от −15°C и ниже автоодело выручает, когда автомобиль стоит на улице несколько часов: например, днём у офиса или магазина. Укутанный двигатель остывает на 1–2 часа дольше, и потом его легче завести. Ночь одеяло не вытянет: к утру мотор всё равно остынет до температуры воздуха. Важно использовать только сертифицированные огнеупорные материалы. Не рекомендуется применять его при коротких поездках (до 15 минут), так как под ним скапливается конденсат, ускоряющий коррозию», — рассказывает руководитель сервисного автомобильного центра Максим Захаров.

Так что же делать, если машина не завелась

Чаще всего зимой подводит аккумулятор, и эта проблема решается на месте: проводами от соседа, пусковым устройством или зарядкой дома. Масло, свечи и топливо доставляют неприятности реже, а распознать их помогают звуки. Щелчки и тишина указывают на батарею. Если же двигатель бодро крутится, но не схватывает, дело в свечах или топливе.

Формула простая: подготовить автомобиль до холодов, перед пуском проверить, что всё выключено, крутить стартер короткими попытками и делать паузы. Если после трёх-четырёх попыток машина так и не завелась, остановитесь и ищите причину. Терпение здесь сбережёт и заряд, и деньги на эвакуатор.